穿越热带雨林的思小高速公路

人间四月，芬芳未尽。驾车在思茅至小勐养高速公路上，一路映入眼帘的是望不到边的热带雨林，郁郁葱葱，赏心悦目。高速公路就像飘在绿海中的一条银带，因势顺形，在林海中向前延伸，呈现一幅美丽的生态画卷。

这条穿越热带雨林的美丽高速公路，在设计、建设、运营、管理过程中努力践行绿水青山就是金山银山的理念，结合当地自然环境特点不断创新完善，带动沿线经济社会加快发展，成为践行可持续发展观的具体实践。

打造生态路的“绿色样板”

“车在林中行，人在画中游。”作为中国首条穿过热带雨林的高速公路，思小高速是国内唯一一条2A级旅游景区高速公路。高速公路景区因何而来？“沿着高速看中国·走进云南”记者团沿着思小高速一路寻找答案。

从思茅出发沿高速公路进入西双版纳段，首先映入眼帘的是普文坝子“一望无际、袅袅炊烟”的田园风光，公路两旁成片的橡胶林让人一下子陶醉在热带风光的迷人意境之中。在野象谷服务区，远眺视线效果极好，茶园、傣家竹楼、思小高架桥尽收眼底，临山体一侧雨林茂密葱郁，场地深处有一处“凹”形空间，三面环山，自然幽静。继续前行，中华普洱茶博览园的大渡岗万亩生态茶园是世界茶海中一颗璀璨明珠，7.6万亩连片绿色茶园在山冈上绵延，一排排整齐的茶树像梯田一样，十分壮观。一路上，结合项目地域特色，工程景观做到一洞一景，巧妙地设计了傣族公主帽形隧道洞门、傣族民居特色的服务区建筑，浓浓的民族风情扑面而来。

“这真是一条生态大道、景观大道、绿色大道！”思小高速公路打造生态路的背后故事在雨林的穿行间慢慢展开。

“那是一棵270多年的古树，当时就长在公路建设的中央，如迁移很难成活，所以建设中我们多花30多万元延长引道绕开了古树。”驶入野象谷北互通区，云南交投集团普洱管理处督查督导员徐景江指着一颗古树介绍，早在公路施工前期，项目部就对进场临时便道进行勘察划定，在划定近70条临时便道的工作中，做到避开林木区域，避免乱砍树木或填埋沟河渠道的工程。他说：“我们对桥下高大的林木采取截枝断顶的方法尽量予以保留，对公路沿线珍稀植物挂牌保护，对线路中桥墩位置的珍稀植物实行迁移保护，尽量保留天然的一草一木。”

建设过程中，思小高速公路在云南公路建设史上创下多项第一。第一次在高速公路旁设置港湾式停靠站点，第一次全部采用本地物种进行公路绿化，第一条基本没有石砌护坡的高速公路，第一条全线标志标牌采用中英文对照。“由于思小高速在建设初期很好做到了因地制宜施工、保质保量完工，使得整条公路的使用寿命得到延长。通车15年来，思小高速从未进行过大型翻修工程，也在一定程度上很好保护了沿线的生态环境。”徐景江说。

因穿过著名的野象谷景区，思小高速公路在建设中最大限度地减少对野生动物的干扰，参与建设的3万多人默默进驻、悄悄动工。建设桥梁为野象出没留下通道，尽最大限度地减少对野生动物的干扰，同时设置了人性化的标志牌、生态隔音墙，提示过往驾乘人员保护野生动物，爱护生态环境，每一个细节都尽量做到“不破坏”“不打扰”。

近年来，按照打造中国最美丽省份靓丽风景线的目标，围绕“增色、添彩、造景”的思路，思小高速结合地域特点，广泛种树种花，打造景点，做到“路景交融、轻松舒畅”，努力实现路到哪里，美丽就要传播到哪里。

激活高速路的“绿色经济”

绿色是思小高速最明显的“底色”，而这一底色也延伸到了沿线的经济社会发展中，成为激活“绿色经济”的一大动能。

在思小高速公路的连接点宁洱县同心镇那柯里村，站在半山腰上就能看到茶马古道、昆洛公路、昆曼大通道3条道路齐头并进，向前延伸的景观。从窄险坎坷的小道到平坦宽敞的大道，交通的变迁成为时代进步的缩影。

走进那柯里村，青青石板路，潺潺溪流水，这个曾经茶马古道上的重要驿站，如今已建成宜居宜业宜游的美丽新农村。外乡人瓦渣兄弟到这里创业，开发了哈尼土陶体验项目；傣族妇女张春芝从路边卖馒头起家到身价千万，是当地的致富带头人；92岁的李明珍老人，以前依托茶马古道开设“马店”，现在依托高速公路开设“茶店”。

“2020年，那柯里实现旅游收入1.53亿元。”宁洱县文化和旅游局副局长唐春丽说，通过旅游景区打造，成就了一个以茶马古道、马帮文化、民族风情文化为特色的乡村生态休闲旅游地。

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